かつて青函航路に就役していた八甲田丸を展示している博物館船です。青森駅の近く、徒歩５分くらいのところにあります。
青函連絡船は１９２５年（大正１５年）に貨車航送を開始しました。それまでは、貨物列車が到着すると貨車から荷物を降ろして船に積み込み、船が到着すると船から荷物を降ろして貨車に積み込んでいたため膨大が手間がかかっていました。貨車を直接船内に乗り入れて運ぶ貨車航送の実現は、積み替えの労力をなくし、運送のスピードアップが実現する画期的な出来事でした。
貨車が連絡船の船腹に入るときに利用された可動橋も保存されています。１９２５年（大正１４年）に設置され、１９５４年（昭和２９年）に一部改造された施設です。青函連絡船廃止後も昔のままの姿で残っています。２０１１年（平成２３年）に日本機械学会により八甲田丸と共に機械遺産に指定されました。
可動橋の横に青函連絡船戦災の碑があります。先の大戦中、アメリカ軍の爆撃で多くの青函連絡船が犠牲になりました。
青函連絡船は１９０８年（明治４１年）の就航以来、北海道と本州を結ぶ最重要幹線の役割を果たしてきましたが、羽田・千歳間の航空路線やトラックを航走するフェリーに押されて輸送量が減少していたところ、１９８８年（昭和６３年）の青函トンネル開通により役割を終えて廃止されました。
メモリアルシップ八甲田丸に入館しました。
昭和３０年代の青森駅前の様子がジオラマで再現されています。以前は客室だった場所です。
こういう座席もありましたが、私はもっぱらカーペット敷の席を利用していました。
操舵室です。
エレベーターで下におりると車両が展示されています。青函連絡船は鉄道車両をそのまま船腹に収納して航走していました。
さらに降りると機関室があります。
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